?

Log in

No account? Create an account
kouzdra [entries|archive|friends|userinfo]
kouzdra

[ website | www.kouzdra.org ]
[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ archive | journal archive ]

Силовой водопровод [Jun. 6th, 2011|03:49 pm]
kouzdra
[Tags|]

Набрел тут совершенно случайно на еще одну альтернативную техноложку: силовой водопровод. Сейчас единственной разновидностью силовой сети является электрическая. Что забавно, до сравнительно недавнего времени (начала 70-х годов XX века) существовала водяная альтернатива.

Идея, что водопровод высокого давления можно использовать для передачи энергии к разного рода механическим устройствам - кранам, лифтам, etc довольно стара - патент на этой дело получил еще в 1812 году Джозеф Брама, также известный как усовершенствователь ватерклозета и изобретатель гидравлического пресса. Смысл идеи понятен - проще и удобнее поставить одну паровую машину, которая более или менее с постоянной нагрузкой крутит помпу и развести от нее трубы к водокачке и потребителям, чем извращаться с механическими передачами или ставить паровой движок на каждый отдельный девайс.

В 1840-е она начала применяться на практике, в 50-е был изобретен гидравлический аккумулятор - устройство, позволяющее применять значительно более высокие давления (фактически - бочка с водой, на которую давит тяжелый груз) и технология стала применяться на практике:


Гидравлический аккумулятор в гавани Бристоля


С конца 70-х годов начали развиваться и общественные гидравлические сети.

Было их довольно много - наиболее известная (и самая видимо крупная) - London Hydraulic Power Company, учрежденная в 1883 году и функционировавшая до 1977 года. Общая протяженность линий компании в лучшие ее годы составляла 290 километров, имела установленную мощность около 5 мегаватт и рабочее давление около 50 атм.


схема трубопроводов компании


Немного фоток хозяйства компаниии:


Здание компании на Grossvenor Road, Pilmico, 1960



Насосный зал там же, 1910


Одна из линий проходила под Темзой в тоннеле бывшей подземки в районе Тауэрского Моста, которая выполняла функции "паромчика под рекой"(длина около 500 метров). После постройки моста тоннельчик оказался не нужен и был пристроен под водопроводные трубы:


Трубопроводы - слева - высокого даления,
справа - обычный водопровод



Гидравлический аккумулятор в помещении станции бывшей подземки


Использовалась энергия по разному - в лифтах обычно вода толкала поршень, который либо неспоредственно поднимал лифт:



либо тянул трос:


если надо было что-то крутить использовали ковшовой турбины, благо напоры для них там более чем достаточные.

В зданиях гостиниц и т.п., куда была подведена гидравлическая тяга, использовались водяные пылесосы: шланг втыкался в водоструйный насосик и без рева и воя всасывал грязь и выкидывал ее в водопроводный сток.

Вот. Такая собственно техноложечка.
LinkReply

Comments:
From: asox
2011-06-06 12:49 pm (UTC)
А силовой "публичной" пневматики не существовало?
Хотя аварии, при случае, там должны быть ни дай бог.
(Reply) (Thread)
[User Picture]From: kouzdra
2011-06-06 12:52 pm (UTC)
Публичной afaik нет, а вот железные дороги на пневмотяге и пневматическая система доставки почты (не в том смысле, что сейчас "пневмопочта", а вагончики в пару тонн весом, которые перевозили мешки с почтой по Лондону были. Собственно - вероятная тема следующего техноложеского поста.
(Reply) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: the_toad
2011-06-06 01:00 pm (UTC)
Я не понимаю, что такое "публичной", но в молодости на заводе вволю попользовался пневмодрелью, она же шлифмашинка и проч. Довольно мощная штука, и лёгкая.
(Reply) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: kouzdra
2011-06-06 01:07 pm (UTC)
Публичной - в смысле открытой для подключения за деньги.
(Reply) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: the_toad
2011-06-06 01:13 pm (UTC)
А. Ну это, конечно, не тот случай. На том заводе вообще ничего открытого не было :-)))
(Reply) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: rdia
2011-06-06 02:03 pm (UTC)
Сейчас в любой авторемонтной мастерской есть пневмоинструменты со своей "пневмосетью", зачастую из одного шланга.
(Reply) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: the_toad
2011-06-08 08:56 pm (UTC)
Ну существование пневмоинструментов меня не удивляет, то, с чем я работал - это очень компактные роторные двигатели из алюминия, по сравнению с лепездрической хуйнёй, с медными обмотками на стали, это почти ничего не весит, так что работать очень удобно.

Там в цеху просто через каждые десять метров был ввод в пневмомагистраль. Откуда магистраль запитывалась, я не знаю, конкретно в цеху компрессоров не было. То есть они были где-то ещё, но, в силу специфики завода, меня не везде пускали, так что я не знаю, насколько именно оно было централизовано.
(Reply) (Parent) (Thread)
From: asox
2011-06-06 05:24 pm (UTC)
Я не понимаю, что такое "публичной"

Если угодно - коммерческой. "Кто угодно может подключиться при наличии технической возможности".

но в молодости на заводе вволю попользовался пневмодрелью

На Главном Конвейере, что на промплощадке за соседним забором - пневмоинструмента дофига.
Но это "внутреннее".
(Reply) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: the_toad
2011-06-08 09:11 pm (UTC)
Ну я уже понял, да. Но на том заводе, где я пневмоиструментом пользовался, вообще всё было "внутреннее". Я там работал во вспомогательном цеху, и дальше соваться не полагалось. Я, правда, иногда совался, и видел лишнее, но не слишком уж лишнее, понятно.

Потом, конечно, уже обнародовали те факты, что там делали вот эту красавицу:

<img='http://wikimapia.org/p/00/00/95/46/74_big.jpg'>

и вот этого толстячка: <img='http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/buran_baikonur.jpg/800px-buran_baikonur.jpg'>
(Reply) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: the_toad
2011-06-08 09:14 pm (UTC)
Шайс, опять я в разметке напортачил!



и вот этого толстячка:
(Reply) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: kouzdra
2011-06-07 08:19 pm (UTC)
Upd: как я уже выяснил - существовала и тоже нехилая. Пост на тему поставлен в очередь. Проблема в том, что пока ничего кроме кратких упоминаний и интересной статьи в Scientific American от 1891 года я инфы найти не могу.
(Reply) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: sanitareugen
2011-10-11 06:24 am (UTC)
От резервуара, змеясь, отходили десятки труб высокого давления, проведенные во все уголки фабрики. Гибкие шланги из твердой резины соединяли станки с трубами.

Вся фабрика работала на сжатом воздухе. Амос даже показал мне пневматический выключатель, который можно включать и выключать, как электрорубильник, управляя вентиляторами для обсушки краски.

Амиши называют свои пневматические системы “электричество амишей”. На первых порах пневматику использовали только для мастерских, но она оказалась настолько полезной, что сжатый воздух мигрировал в дома амишей. Существует даже целая кустарная промышленность по переделке бытовой техники и инструментов на сжатый воздух. Мастера покупают, к примеру, мощный блендер и вытаскивают оттуда электромотор. Затем они вставляют на освободившееся место пневматический мотор подходящего размера, добавляют пневматические штуцера и готово, блендер попадает к маме какого-нибудь амиша, работать в кухне без электричества.

Можно заказать пневматическую швейную машинку, пневматическую стиральную и сушильную машину (с газовой сушкой). Хакеры-амиши стараются перещеголять друг друга в изготовлении пневматических версий различных электрифицированных устройств, демонстрируя чистую стим-панковую целеустремленность. Для людей, никто из которых не продвинулся дальше восьмого класса, они проявляют впечатляющую квалификацию. Мастера обожают хвастаться своим пневмо-панковым мастерством. И каждый умелец, с которым я говорил, уверял, что пневматика гораздо лучше электричества, потому что пневматический мотор при тех же размерах дает большую мощность и работает без поломок гораздо дольше электромоторов, которые горят спустя несколько лет тяжелой работы. Не знаю, говорили ли они правду или просто пытались обосновать выбор пневматики, но твердили они это постоянно.

http://smalgin.gisxpert.com/2009/02/amish-hackers-translation/
(Reply) (Parent) (Thread)