Забавная иллюстрация к принципу чайника
http://ru-railway.livejournal.com/3144694.html
станция Болшево, Фрязинское направление. Раньше эта разобранная ветка, параллельно основному пути, вела на хладокомбинат и какие-то склады. Сейчас разобрана, а светофор работает. Скажите, для чего его поддерживают в рабочем состоянии? Есть в этом какой-то смысл или просто забыли отключить, да скрещенные планки повесить?
Кстати, совершенно то же на подъездном пути в Лосином острове: путь разобрали, а светофор новый поставили, хотя и так ясно, что никто там уже ездить не будет
C вполне разумным ответом в комментах:
... имеет место такая канитель, при которой возможность приготовления маршрута завязана на светофоры. Примите это как данность до момента выяснения истинного положения вещей. ...
Если маршрут приёма приготовлен не для пути, на котором установлен обсуждаемый свефтофор, то этот светофор должен быть закрыт. Его закрытость, вроде как, воспринимается всей остальной системой через к-огонь. Поэтому светофор остаётся действующим.
Понятно что чисто технически эта проблема конечно имеет менее странно выглядящие решения - от содержательной переделки системы блокировки до просто установки того или иного типа заглушек-имитаторов красного света - но тут это натыкается на естественный консерватизм любой системы "работает - не трогай" в сочетании с достаточно жесткими требованиями по безопасности и ответстенностью
станция Болшево, Фрязинское направление. Раньше эта разобранная ветка, параллельно основному пути, вела на хладокомбинат и какие-то склады. Сейчас разобрана, а светофор работает. Скажите, для чего его поддерживают в рабочем состоянии? Есть в этом какой-то смысл или просто забыли отключить, да скрещенные планки повесить?
Кстати, совершенно то же на подъездном пути в Лосином острове: путь разобрали, а светофор новый поставили, хотя и так ясно, что никто там уже ездить не будет
C вполне разумным ответом в комментах:
... имеет место такая канитель, при которой возможность приготовления маршрута завязана на светофоры. Примите это как данность до момента выяснения истинного положения вещей. ...
Если маршрут приёма приготовлен не для пути, на котором установлен обсуждаемый свефтофор, то этот светофор должен быть закрыт. Его закрытость, вроде как, воспринимается всей остальной системой через к-огонь. Поэтому светофор остаётся действующим.
Понятно что чисто технически эта проблема конечно имеет менее странно выглядящие решения - от содержательной переделки системы блокировки до просто установки того или иного типа заглушек-имитаторов красного света - но тут это натыкается на естественный консерватизм любой системы "работает - не трогай" в сочетании с достаточно жесткими требованиями по безопасности и ответстенностью